لقطات من مترو الأنفاق

إعداد -محمدعبد السلام

مترو الانفاق ..مالة ..وماعلية ...

تعود فكرة إنشاء مترو الأنفاق لعهد الملك فؤاد الأول، عندما أرسل إليه عامل مصلحة السكة الحديد أول اقتراح لعمل المترو، ولكن اقتراحه تم تجاهله من قبل الملك ليغلق ذلك الملف ويفتح مرة أخرى بعد نجاح ثورة يوليو وتولى الزعيم الراحل جمال عبد الناصر، الذي طلب خبراء من فرنسا لإنشاء المترو، وضع الخبراء الفرنسيون تصورًا خاصًا بإنشاء شبكة من مترو الأنفاق تتكون من خطين : الأول بين باب اللوق وترعة الإسماعيلية بطول 12 كم، والثاني من بولاق أبو العلا إلى القلعة بطول 5 كم، حيث كانت تلك المناطق تمثل آنذاك مواضع الزحام المتوقعة في المستقبل.
ولم تكن الظروف الاقتصادية بعد حرب 1967 مناسبة لوضع مشروع مترو
 الأنفاق موضع الجد، وبالرغم من ذلك تم التعاقد مع بيت الخبرة الفرنسي الحكومي (سوفريتو) في 20 سبتمبر 1970 وتم التصديق على إنشاء هيئة مترو الأنفاق في عهد الرئيس الراحل أنور السادات في عام 1973 وتم تشغيله بعد تولي الرئيس محمد حسني مبارك بالقانون رقم 113 لسنة 1983.
مترو أنفاق القاهرة يعد أول خط مترو يتم تسييره في مصر والوطن العربي وقارة أفريقيا، كما يعد أحد أهم وسائل المواصلات في القاهرة. كان سعر تذكرة استعماله فى بداية تشغيلة عام 1987 تم تحديد سعر التذكرة بعشرة قروش كسعر موحد مع افتتاح أول مرحلة بالخط الأول للمترو من حلوان حتى رمسيس، 
مع اكتمال الخط الأول للمترو عام 1989 وافتتاح المرحلة الثانية منه تم تقسيمه إلى ثلاث مراحل، على أن تكون كل مرحلة بسعر مختلف للتذكرة، وتم تحديد سعر المرحلة الأولى وكانت من محطة إلى 9 محطات بمبلغ 10 قروش للتذكرة، وسعر المرحلة الثانية من 9 محطات إلى 18 محطة بسعر 15 قرش للتذكرة، والمرحلة الثالثة من 18 محطة فأكثر بسعر 25 قرش للتذكرة.
مع اكتمال الخط الثانى للمترو شبرا ـ الجيزة عام 2002 تم رفع قيمة التذكرة، حيث أصبحت المرحلة الأولى بـ 25 قرش والثانية بـ 50 قرش والثالثة بـ 75 قرش.
وفى عام 2006 تم إلغاء نظام المراحل فى سعر التذكرة، وتم تحديد سعر موحد للتذكرة قيمته جنيه واحد للكوامل و75 قرشا للأنصاف.
في 24 مارس 2017 رفع سعر التذكرة ليصل إلى جنيهين للكوامل و1.5 جنيه للأنصاف وجنيه واحد لذوي الاحتياجات الخاصة.
وفي مايو 2018 تم رفع سعر التذكرة ليصبح من 3 إلى 7 جنيهات حسب عدد المحطات. تخصص العربتان في منتصف المترو للسيدات ويمنع استخدام الرجال لاحداهما حتى التاسعة مساءً والأخرى حتى ما بعد التاسعة ولكن يسمح للسيدات باستخدام كافة عربات القطار. وينقل المترو ما يقرب من 3.6 مليون راكب يوميًا.
يعمل مترو أنفاق القاهرة يوميا، وتبدأ الرحلة الأولى في الساعة 5:15 صباحاً ، والرحلة الأخيرة في الساعة 12:30 بعد منتصف الليل. و تختلف تلك المواقيت بين الصيف والشتاء في حدود 15 دقيقة أكثر أو أقل. كما يتم العمل بفترات إضافية في المناسبات الخاصة كشهر رمضان والأعياد.
ولذلك احب اقول لابنائنا من الجيل الجديد ان هذا المشروع القومى يعد طفرة فى العصر الحديث يجب المحافظة علية والتعامل معة باسلوب راقى متحضر سواء مع المنشاءات او العاملين بة والابتعاد عن الصور  القبيحة التى نظهر بها مثل  القفز من على ماكينات التذاكر والاسوار الحديدية و تعاملنا مع موظفى التذاكر او افراد الامن والنظافة وعدم التعامل معهم بتعالى وتكبر
 لانهم جزء من هذا المشروع القومى الحضارى .
وعلية فأن هذا المشروع بة بعض السلبيات ونقص بعض الخدمات التى كان يجب وضعها فى الحسبان ، مثل تقوية اشارات التليفون المحمول داخل المحطات ،السيطرة على الذحام الشديد على شباك التذاكر وخاصة وقت الزروه، ومن السلبيات الهامة التى تم رصدها عدم توفير حمامات عامة مخصصة للجمهور  داخل محطات المترو ، وهى من الخدمات الهامة التى تقدم فى الاماكن العامة ،وخاصة للمرضى وكبار السن و الاطفال.
وعندما ادرك المسئولين خطورة الموقف تم  فتح الحمامات الخاصةللعاملين  للجمهور الامر الذى زاد من الموقف سوءا حيث يتم استخدام هذة الحمامات لكل من الجنسين فى وقت واحد وهى غير مخصصة اصلا للجمهور لك ان تتخيل عزيزى القارئ  هذا الموقف